12万辆、17万辆、45万辆，到82万辆……谈到辽宁港口集团大连汽车码头业务的增长情况，该码头副总经理丁豪报出了一串数字。一个数字代表码头一年的吞吐量。
码头是腹地经济的晴雨表。这句话，丁豪重复了好几次。
虽然全国汽车销量开始出现拐点，对码头有一些影响。但丁豪还是认为大连汽车码头很有希望。
他的判断依据是，市场整体需求还是庞大的，国家也有很多政策也在积极鼓励出口。此外水铁联运目前还有很大增长空间。大连汽车码头在海铁联运方面有巨大的优势。
丁豪介绍，大连码头拥有铁路专线，目前两条线路已经饱和，再建的两条线路明年就可以投入使用。
2018年大连汽车码头完成商品车海铁联运量43万辆，2019年上半年大连汽车码头完成商品车海铁联运两22.3万辆，均占全国海铁联运量份额的100%。
2006年建成的辽宁港口集团大连汽车码头经历了几年低谷。在2010年开始进入高速发展的阶段。码头吞吐能力从2.7万，一步步跃升至82.6万。从2010年至今，码头吞吐量年均增速达33%。
从辽宁港口集团整体数据看，今年上半年完成货物吞吐量占辽宁沿海港口总量的6成以上，集装箱吞吐量占辽宁沿海港口总量8成以上，集装箱、原油、煤炭、粮食、商品车等主营货种增势明显，多家码头公司生产经营创下历史同期最好水平，利润总额快速增长、资产负债稳步下降，港口整合优势得到进一步释放。
